不管是交通便利的首都马尼拉，还是独立海岛宿务、薄荷，一种名叫Jeepney（吉普尼）的交通工具都能随处可见，它与菲律宾中下阶层人的生活密不可分。
二战结束后，在太平洋战场上撤退的美军留下了大量的淘汰Jeep车，因为菲律宾当地缺乏交通工具，一位音乐家推出美军留下的一辆破吉普，加以改装彩饰，成为马尼拉第一辆Jeepney。
【P1】此后菲律宾人则把汽车改装发扬光大，他们把吉普车车头接上长长的车身，换上更省油的日本发动机，在车身上绘上五彩缤纷的图案，汇成了菲律宾人和Jeepney独特的生活情景。
【P2】除了Jeepney，在宿务、薄荷等独立岛上，还有一些更为简单的交通工具，比如用三轮摩托车改装而成的Motorcycle。改装后的Motorcycle，仍然以汽油为动力，但在顶棚上还有“远光灯”，方便夜间行驶。
【P3】比三轮车还低一个档次的，便是人力三轮车，当地称之为Tri-bike。这种三轮车完全靠人力，乘客座位有1-2个不等。如果想领略宿务的市井百态，乘坐人力三轮车是个不错的选择。
【P4】当然，最为简单的就是普通自行车了。但在整个海岛，几乎很少见到有普通自行车。
【P5】当地人出行的主要交通工具还是Jeepney，在马尼拉起步价是8比索，合人民币1元出头。为了保存这种独特的交通工具，菲律宾政府对Jeepney进行了专门的规划和管理。
【P6】走在马尼拉的大街上，争先恐后的Jeepney轰鸣着发动机突突的声音，拖着长长的尾气在街头抢客。与中国城市的小巴一样，疯狂地奔驰在街道上，见到匆忙的行人，眼里就会放光。
【P7】Jeepney的线路都是司机自己定的，在前挡风玻璃上，六七个挂钩上挂着双面写着地名或街道名称的牌子，每过一个目的地就摘下一个牌子，大约4公里车费7元钱（54比索兑换1美元），乘客从哪上车，该收多少钱很少出错。招手即停，要下车就敲敲铁皮车顶。
【P8】Jeepney作为公共交通工具，跟出租车一样，都是司机从租赁公司那里承租。司机们不知疲倦的工作着，每天都要干足16个小时的时间才会收工。
【P9】车子都是从老板手里租来的，每天的租金是900比索，加油的钱也要花去750元左右，每天要跑到1600元钱后，赚的才是自己的，而真正落到手里已经所剩无几。劳动者的剩余价值早已被资本控制者算得非常精确。
【P10】菲律宾写字楼的收入在350比索左右，而一辆Jeepney的价格在9000-10000美元，所以任凭一般的司机们怎么辛苦的工作，一辈子都无法买到一辆属于自己的Jeepney。终日辛苦的忙碌着，也无法追赶物价的上涨和人均资源的匮乏。
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